今年以来，已有多家车企相继宣布将停售燃油车。重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣日前在2022世界新能源汽车大会上表示：“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，可以进入研究议事日程，建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型，加快实现电动化的普及。”
么，我国汽车行业是否已经进入“禁燃倒计时”？

相关数据显示，作为碳排放大户，交通领域碳排放占我国碳排放总量的10%左右，其中，公路运输碳排放占交通运输碳排放总量的80%。近年来，随着全球各国减排需求日益迫切，“禁燃”呼声此起彼伏。今年6月，欧盟达成一致，同意2035年起禁止在欧盟境内销售燃油车。美国加州宣布，将在2035年前全面禁售新的燃油车，并设定了逐步淘汰燃油汽车的中期目标。根据新规定，从2026年开始，在加州销售的35%的新乘用车、SUV和小型皮卡都将被要求为零排放车辆，且这一比例还将逐年增加，预计到2028年将提升至车辆总销量的51%，2030年达到68%，2035年达到100%。

国内，海南省打响“禁燃”第一枪。2018年，海南省首次公开提出，初步考虑在2030年前全岛全面覆盖清洁能源汽车。今年8月22日，海南省政府发布《海南省碳达峰实施方案》明确，到2030年，海南全岛全面禁止销售燃油汽车。

车企方面，据了解，国内车企北汽、长安、海马、汉马科技将于2025年全面停售燃油车。不少国际车企也宣布了“禁燃”计划，例如梅赛德斯-奔驰将于2030年停产燃油车，大众汽车将于2035年在欧洲市场停产燃油车。

快速转型“有底气”

今年前7个月，中国品牌新能源乘用车市场占有率达到83.6%，创历史新高。“从这几年可以看出，中国品牌汽车的市场占有率主要增长是靠新能源汽车。”朱华荣表示。

近年来，我国新造车企业不断丰富产品矩阵，传统车企也纷纷推出独立的新能源汽车品牌，已通过新能源汽车实现弯道超车。与此同时，我国新能源汽车产业链逐步完善，目前已建成全球最大的充电补能网络。

今年3月，朱华荣曾表示，随着新能源汽车产业发展的加速，中国燃油车市场竞争将更加激烈，未来仅有少数车企能够在燃油车市场继续发展。“2021年，传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，有9个品牌消亡。未来3年至5年内，将有80%的中国燃油车品牌关停并转。”值得注意的是，对于明确“禁燃”时间的地区与企业，均结合了自身优势。作为我国地理位置最南端的省份，海南省独特的地理、气候条件使其成为我国发展新能源汽车的最佳地区之一。截至6月底，海南省新能源汽车保有量已达15.9万辆，占汽车保有量的8.91%，高出全国平均水平5.7个百分点，保有量仅次于上海，居全国省级地区第二。

今年4月，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。近日，比亚迪还在在业绩预告中表示，今年上半年，新能源汽车销量增长势头强劲，一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。